P2859

Sintomi

• Spia di manutenzione/avvertimento della trasmissione
• cambiate brusche
• ritardate o con slittamento
• colpo improvviso in salita di marcia
• risposta ritardata al rilascio dell'acceleratore.

Cause probabili

• 1) Guasti idraulici: pistone dell'attuatore della frizione con perdite
• tenuta usurata o regolatore di pressione ostruito che causa un calo della pressione sotto la soglia prevista dal TCM. 2) Guasto elettrico dell'attuatore/solenoide della frizione: bobina in cortocircuito
• transistor di pilotaggio bruciato
• scheda elettronica crepata che impedisce al solenoide di generare la forza richiesta. 3) Problemi software/di calibrazione del TCM: dati di calibrazione corrotti
• firmware obsoleto
• cella EEPROM guasta che richiede una pressione errata. 4) Guasti al cablaggio: pin corrosi
• cavi sfilacciati
• massa inefficiente che corrompono il segnale del sensore di pressione.

Passi di diagnosi

1. Eseguire la scansione del TCM per P2859 e i codici associati; registrare i dati freeze frame.
2. Controllare il livello e le condizioni del fluido della trasmissione secondo la procedura del costruttore.
3. Ispezionare il cablaggio e i connettori del TCM/attuatore per pin corrosi, fili sfilacciati e masse inefficienti.
4. Monitorare la pressione comandata della frizione rispetto a quella effettiva con uno strumento di diagnosi idoneo durante l'innesto/disinnesto per confermare lo scostamento prestazionale.
5. Verificare i TSBs del costruttore e gli aggiornamenti software del TCM; effettuare il reflash del TCM con l'ultima calibrazione ed eseguire la routine di ricalibrazione/adattamento della pressione della frizione, se prevista.
6. Se la pressione continua a presentare deviazioni, diagnosticare il lato idraulico: perdita dal pistone dell'attuatore della frizione, guarnizioni usurate, regolatore ostruito; riparare o sostituire l'attuatore.
7. Se l'attuatore e l'impianto idraulico superano le prove, sostituire il modulo TCM/attuatore abbinato al VIN secondo le informazioni di assistenza.