P0744

Sintomi

• Spia Check Engine
• vibrazione durante l'innesto del TCC
• slittamento della trasmissione o sensazione di perdita della marcia
• cambiate ritardate o brusche
• esitazione in accelerazione
• possibile spegnimento del motore al minimo
• ridotta efficienza nei consumi di carburante
• possibile avviso di sovratemperatura della trasmissione.

Cause probabili

• 1) Elettrovalvola TCC (lock-up) difettosa — degrado della bobina interna
• contaminazione o comportamento imprevedibile di apertura/chiusura. 2) Cablaggio o connettori danneggiati — pin corrosi
• fili interrotti
• clip allentate che interrompono il segnale tra l'elettrovalvola e la centralina di controllo. 3) Olio del cambio basso o contaminato
• residui che ostruiscono il flusso del fluido attraverso il corpo valvole sono una delle cause scatenanti più comuni. 4) Frizione del convertitore di coppia stessa difettosa. 5) Guasto del circuito TCM/driver. Nota: l'errore diagnostico più comune è trascurare i guasti del cablaggio — elettrovalvole e convertitori di coppia vengono frequentemente sostituiti per errore.

Passi di diagnosi

1. Eseguire la scansione dei codici di guasto e registrare i dati freeze frame.
2. Controllare il livello e le condizioni del fluido della trasmissione; verificare che sia presente il tipo di fluido corretto, al livello giusto, rosso e privo di odore — rabboccare o effettuare la manutenzione se contaminato.
3. Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori della solenoide TCC per corrosione, conduttori sfilacciati e pin piegati.
4. Con un multimetro, verificare la continuità e misurare la resistenza della bobina della solenoide confrontandola con la specifica del costruttore.
5. Con il motore alla temperatura di esercizio, monitorare la tensione del circuito della solenoide durante una prova su strada — un'alimentazione che cala o presenta picchi indica un circuito intermittente o un guasto del driver.
6. Riparare i guasti del cablaggio prima di sostituire i componenti; sostituire la solenoide TCC (o il convertitore di coppia) solo dopo che il circuito è stato verificato come efficiente.
7. Cancellare i codici ed effettuare una prova su strada a velocità di crociera costante per confermare l'innesto della TCC senza vibrazioni e che il codice non si ripresenti.