P3497

Simptome

• Martor Check Engine aprins
• performanțe slabe ale motorului
• în special în timpul accelerării
• consum excesiv de combustibil
• vibrații sau funcționare neregulată a motorului.

Cauze probabile

• 1) Nivel scăzut al uleiului de motor sau presiune scăzută a uleiului - deoarece sistemul folosește uleiul de motor ca fluid hidraulic
• un nivel scăzut lasă fără alimentare valva cu sertar și declanșează codul. 2) Ulei de motor murdar sau ulei care nu respectă specificația
• canale de ulei restricționate. 3) Solenoid de comandă a dezactivării cilindrilor defect / solenoid VVT defect. 4) Senzor/întrerupător de presiune a uleiului defect (indicații false documentate la anumite vehicule Honda V6 din 2008-2012). 5) Supapă de limitare a presiunii blocată
• care provoacă presiune ridicată a uleiului (semnalată la Honda Pilot din 2013). 6) Circuite de dezactivare a cilindrilor întrerupte sau în scurtcircuit
• cablaje deteriorate sau conexiuni slabe. 7) Software PCM care necesită actualizare (unele modele Honda din 2011) sau defecțiune PCM. 8) Stare mecanică a motorului.

Pași de diagnoză

1) Verificați mai întâi nivelul și starea uleiului de motor; completați sau înlocuiți cu ulei care îndeplinește specificația producătorului. 2) Scanați pentru coduri asociate (presiune ulei, VVT, rateuri de aprindere) și înregistrați datele freeze frame. 3) Inspectați cablajul și conectorii solenoizilor de dezactivare a cilindrilor de pe bancul 2 și ai senzorilor/presostatelor de presiune a uleiului pentru întreruperi, scurtcircuite și coroziune. 4) Testați senzorul/presostatul de presiune a uleiului pentru citiri false și verificați presiunea reală a uleiului. 5) Testați solenoidul/solenoizii de comandă a dezactivării cilindrilor de pe bancul 2. 6) Pe aplicațiile Honda, verificați buletinele de service aplicabile (13-055, 13-031, 11-033) care acoperă supapa de limitare a presiunii, presostatul de presiune a uleiului și reparațiile prin actualizare software și verificați actualizările software disponibile pentru PCM. 7) Dacă alimentarea cu ulei, senzorii, solenoizii și cablajul sunt toate testate corespunzător, evaluați starea mecanică a motorului și, în final, PCM. Procedurile de diagnosticare variază în funcție de marcă și model - consultați manualul de reparații specific vehiculului.