P1450

Simptome

• Martorul Check Engine aprins
• pornire dificilă sau timpi lungi de antrenare
• clasic imediat după realimentare (motorul este antrenat dar nu pornește, sau pornește și se oprește imediat)
• consum ridicat de combustibil
• vidul excesiv poate
• în cazuri severe
• să colapseze rezervorul de combustibil și să deterioreze pompa de combustibil și senzorul de nivel al combustibilului.

Cauze probabile

• 1) Supapă de purjare EVAP blocată pe deschis — vacuumul motorului este aplicat continuu sistemului EVAP și rezervorului („aspirație care nu se oprește”). 2) Canistru EVAP blocat sau electrovalvă de ventilație a canistrului blocată
• care împiedică ventilarea rezervorului. 3) Furtun îndoit sau turtit între canistru și rezervorul de combustibil. 4) Senzor de presiune a rezervorului de combustibil (FTP) defect.

Pași de diagnoză

1. Citiți codurile de eroare și înregistrați datele freeze frame; notați dacă defecțiunea s-a setat după realimentare.
2. Cu un tester de diagnoză, monitorizați senzorul de presiune al rezervorului de combustibil cu motorul pornit: ar trebui să indice aproape zero la ralanti — o citire a presiunii care scade semnificativ în vacuum pe măsură ce motorul funcționează este confirmarea definitivă a P1450.
3. Testați supapa de purjare: verificați că nu este blocată deschisă (ar trebui să rămână închisă fără comandă); o supapă de purjare blocată deschisă inundă admisia cu vapori bogați după realimentare și trage vacuum constant pe rezervor.
4. Inspectați furtunurile dintre rezervorul de combustibil, canistra și aerisire pentru îndoituri, turtire sau obstrucție.
5. Verificați canistra EVAP și electroventilul de aerisire pentru obstrucție și verificați că aerisirea are flux liber.
6. Utilizați un aparat de fum sau o soluție de apă cu săpun pentru a verifica instalația EVAP pentru restricții/scurgeri, după necesitate.
7. Înlocuiți componenta defectă (supapa de purjare, electroventilul de aerisire, canistra, furtunul sau senzorul FTP), ștergeți codurile și verificați că presiunea rezervorului rămâne aproape zero pe un ciclu de conducere care include un test de realimentare.