P0717

Simptome

• Martor check engine aprins / lampă de avertizare a transmisiei
• schimbări de trepte dure sau întârziate
• funcționare în mod de avarie
• patinare a transmisiei sau probleme la schimbarea treptelor
• eficiență redusă a consumului de combustibil
• posibilă oprire a motorului la ralanti.

Cauze probabile

• 1) Senzor de turație de intrare/turbină defect (elementul intern nu produce tensiune; defectare cauzată de probleme electrice interne, contaminarea cu particule metalice din fluid sau uzură). 2) Defecte ale cablajului/conectorilor: pini corodați
• fire întrerupte
• cleme de conector slăbite sau o singură îmbinare cu rezistență mare care reduce semnalul sub pragul de detecție al TCM. 3) Defecte de alimentare/masă: siguranță arsă
• alimentare defectuoasă
• masă cu impedanță mare. 4) Ulei de transmisie scăzut sau contaminat. 5) Deteriorări interne ale transmisiei (de exemplu, arbore de turbină uzat) care împiedică senzorul să detecteze rotația. 6) Defectare TCM/PCM (cea mai puțin frecventă).

Pași de diagnoză

1. Conectați un tester de diagnoză, citiți P0717 și codurile aferente și monitorizați datele în timp real ale senzorului de turație de intrare.
2. Verificați nivelul și starea uleiului de transmisie (trebuie să fie roșu, nu ars); corectați mai întâi nivelul scăzut sau uleiul contaminat.
3. Inspectați vizual senzorul și conectorul acestuia pentru deteriorări, contaminare, coroziune și pini slăbiți; inspectați cablajul pentru rupturi sau abraziune.
4. Cu contactul pus/motorul pornit, testați alimentarea senzorului - sursele indică aproximativ 5 V (+/-0.5 V) pe conductorul de alimentare; absența tensiunii indică o defecțiune a alimentării/siguranței.
5. Verificați continuitatea masei senzorului la șasiu; sursele indică o rezistență peste 0.5 ohm ca fiind un traseu de masă compromis.
6. Măsurați rezistența senzorului și comparați-o cu valoarea din manualul de service (sursele indică un interval tipic 300-600 ohm, valoarea din manualul de service prevalează).
7. Verificați semnalul de ieșire al senzorului cu un multimetru sau osciloscop în timp ce vehiculul rotește arborele de intrare (în viteză); lipsă semnal cu alimentare/masă și cablaj bune = înlocuiți senzorul.
8. Dacă senzorul, cablajul și alimentarea sunt toate bune, suspectați deteriorări interne ale transmisiei sau TCM; procedurile de diagnoză variază în funcție de producător, deci urmați informațiile de service specifice vehiculului.