CdMec
Intră

cod DTC

C1256

Scurtcircuit la baterie în circuitul bobinei supapei de admisie ABS RR

EN: ABS Inlet Valve Coil RR Circuit Short To Battery

Tradus automat din engleză — verificat prin filtre, nu încă de un mecanic. Originalul EN rămâne sursa autoritară.

Ghid tehnic

Simptome

  • Mai mulți martori de avertizare în tabloul de bord (frână, ABS) adesea fără niciun simptom imediat de comportament la rulare
  • un avertizor sonor persistent care apare și dispare
  • pompa acumulatorului de frână funcționând foarte frecvent
  • în modul fail-safe
  • pedala de frână devine foarte greu de apăsat
  • iar distanțele de oprire cresc semnificativ (pierderea frânării asistate, a ABS și a controlului de stabilitate).

Cauze probabile

  • La Prius 2004-2011
  • codul înseamnă aproape întotdeauna că ansamblul actuatorului de frână s-a defectat din cauza unei scurgeri interne lente: pompa funcționează din ce în ce mai frecvent pentru a menține presiunea acumulatorului până când nu mai poate face față. Alte cauze posibile conform surselor: pompă/motor ABS care nu funcționează corect
  • nivel scăzut al lichidului de frână sau o scurgere în sistemul de frânare.

Pași de diagnoză

  1. Confirmați marca — la Toyota/Lexus continuați cu diagnosticarea acumulatorului; la GM, codul indică în schimb EBCM.
  2. Verificați nivelul lichidului de frână și inspectați pentru scurgeri externe.
  3. Ascultați frecvența de ciclare a pompei acumulatorului — o pompă care ciclează aproximativ la fiecare 15 secunde indică că actuatorul este aproape de defectare (conform go-parts.com).
  4. Efectuați testul de menținere a presiunii: o cădere de tensiune mai mare de 0.20 V în 30 secunde pe semnalul senzorului de presiune indică o scurgere internă definitivă în ansamblul actuatorului (conform go-parts.com).
  5. Dacă scurgerea internă este confirmată, înlocuiți ansamblul actuatorului de frână — sursele recomandă o unitate OEM nouă, deoarece unitățile folosite sau remanufacturate au o rată ridicată de defectare.
  6. Avertizați clientul: cât timp codul este activ, sistemul este în fail-safe cu frânare degradată; continuarea condusului este periculoasă.

Sinteză tehnică verificată încrucișat (QA). Nu înlocuiește procedura constructorului.

Modele frecvent semnalate cu acest cod (NHTSA)

Număr de reclamații distincte care menționează codul. Date SUA — aceleași motoare, aceleași defecte.

AI-ul de aici e bibliotecar: pagina arată doar ce au confirmat mecanicii, sau spune „necunoscut”. Nu sugerează niciodată un diagnostic — MECCANIC interpretează codul, niciodată mașina ta.

0 cazuri confirmate pe C1256

Nimic confirmat încă pentru acest cod. Nicio ghiceală, intenționat.

Deschide un caz