C1214

Simptome

• Martorul de avertizare ABS aprins
• pierderea funcției ABS și a controlului tracțiunii/stabilității
• comportament anormal la frânare
• distanțe de oprire de urgență crescute și risc mai ridicat de blocare a roților pe suprafețe alunecoase. Frânarea de bază (non-ABS) rămâne funcțională.

Cauze probabile

• 1) Solenoid defect al supapei de admisie ABS față-dreapta (bobină internă întreruptă sau în scurtcircuit). 2) Cablaj/conectori deteriorați sau corodați în circuitul supapei RF. 3) Întrerupere/scurtcircuit electric între modulul de comandă ABS și bobina supapei de admisie RF. 4) La vehiculele GM și Ford
• un releu intern defect al EBCM (modul electronic de comandă a frânelor) este cauza principală. 5) Tensiunea scăzută a bateriei sau o legătură de masă slabă a EBCM poate declanșa defecte false ale modulului.

Pași de diagnoză

1. Citiți codurile de șasiu cu un scaner capabil și notați definiția specifică producătorului pentru vehicul.
2. Testați bateria — sursele solicită un minim de 12.6 volți — și curățați conexiunea principală de masă pe șasiu a EBCM până la metal curat înainte de a condamna orice modul costisitor.
3. Inspectați vizual cablajul și conectorii ABS de la unitatea hidraulică pentru deteriorări și coroziune.
4. Testați circuitul dintre modulul ABS și supapa de admisie RF pentru întreruperi și scurtcircuite.
5. Dacă cablajul, alimentarea și masa sunt toate în regulă, defectul este intern în modulul ABS/EBCM (frecvent releul intern la GM/Ford) — înlocuiți sau trimiteți modulul la recondiționare.
6. Ștergeți codurile și efectuați un test rutier pentru a confirma funcționarea ABS.