B0020

Simptome

• Martorul de avertizare SRS/airbag rămâne aprins
• airbagul afectat (bucla din partea stângă sau din panoul de instrumente al pasagerului, în funcție de marcă) este dezactivat și nu se va declanșa într-o coliziune cât timp codul este activ.

Cauze probabile

• 1) Cablagj întrerupt sau scurtcircuitat în bucla de declanșare a airbagului. 2) Conectori SRS corodați
• slăbiți sau deteriorați - la GM
• un dispozitiv de reținere Connector Position Assurance (CPA) slăbit
• deteriorat sau lipsă de pe conectorii galbeni de airbag este o problemă cunoscută documentată (GM TSB #08-09-41-002H). 3) Infiltrații de umiditate/lichid sub scaune
• corodând pinii conectorilor. 4) Arc de ceas defect atunci când defectul este în circuitul airbagului frontal al șoferului. 5) Defecțiune internă a modulului airbag/SRS.

Pași de diagnoză

1. SIGURANȚA PE PRIMUL LOC: deconectați borna negativă a bateriei și așteptați descărcarea condensatoarelor SRS (sursele indică 15 minute) înainte de a atinge orice conector SRS galben.
2. Citiți subcodul exact (de ex. circuit deschis față de rezistență scăzută/scurtcircuit) cu un tester de diagnoză care accesează modulul SRS - acesta vă indică ce fel de defect electric trebuie căutat.
3. Inspectați vizual cablajul buclei de declanșare și conectorii SRS galbeni (sub scaune, în tocile ușilor, în jurul coloanei de direcție) pentru coroziune, pini ieșiți din carcasă, clipsuri de blocare rupte, iar la GM verificați clemele CPA de pe conectorii airbagului.
4. Dacă circuitul indică airbagul frontal al șoferului, testați panglica de airbag cu un multimetru; un defect al panglicii de airbag este probabil dacă claxonul/comenzile de pe volan nu funcționează în același timp cu martorul airbag.
5. Cu un tester de diagnoză care afișează grafic datele de rezistență în timp real pe circuit, testați prin mișcare cablajul în punctele comune de defectare - un vârf de rezistență indică exact locația defectului.
6. Pentru a izola modulul față de buclă: cu bateria deconectată, înlocuiți bucla de declanșare cu un rezistor de test SRS (sursele indică 2.0-3.3 ohm) la nivelul cablajului, reconectați și scanați din nou - dacă codul dispare, defectul este în aval, în buclă/unitatea airbag; dacă rămâne, suspectați cablajul către modul sau modulul însuși.
7. Reparați cablajul/conectorul sau înlocuiți componenta defectă, ștergeți codurile și verificați că martorul SRS se stinge.