P3497

Sintomi

• Spia motore accesa
• scarse prestazioni del motore
• soprattutto in accelerazione
• consumo eccessivo di carburante
• vibrazioni o funzionamento irregolare del motore.

Cause probabili

• 1) Livello o pressione dell'olio motore bassi - poiché il sistema utilizza l'olio motore come fluido idraulico
• un livello basso alimenta insufficientemente la valvola a spola e attiva il codice. 2) Olio motore sporco o olio non conforme alle specifiche
• passaggi dell'olio ostruiti. 3) Solenoide di controllo della disattivazione dei cilindri / solenoide VVT difettoso. 4) Sensore/interruttore di pressione dell'olio difettoso (letture errate documentate su alcuni veicoli Honda V6 2008-2012). 5) Valvola limitatrice di pressione bloccata che causa pressione dell'olio elevata (riscontrato su Honda Pilot 2013). 6) Circuiti di disattivazione dei cilindri aperti o in cortocircuito
• cablaggio danneggiato o collegamenti scadenti. 7) Software PCM che necessita di aggiornamento (alcuni modelli Honda 2011) o guasto PCM. 8) Condizione meccanica del motore.

Passi di diagnosi

1) Controllare innanzitutto il livello e le condizioni dell'olio motore; rabboccare o sostituire con olio conforme alla specifica del costruttore. 2) Eseguire la scansione dei codici correlati (pressione olio, VVT, mancata accensione) e registrare i dati freeze frame. 3) Ispezionare il cablaggio e i connettori dei solenoidi di disattivazione cilindri della bancata 2 e dei sensori/interruttori di pressione olio per interruzioni, cortocircuiti e corrosione. 4) Testare il sensore/interruttore di pressione olio per letture errate e verificare la pressione olio effettiva. 5) Testare il/i solenoide/i di controllo della disattivazione cilindri sulla bancata 2. 6) Su applicazioni Honda, controllare i bollettini di servizio applicabili (13-055, 13-031, 11-033) relativi a interventi su valvola limitatrice di pressione, interruttore pressione olio e aggiornamento software, e verificare la disponibilità di aggiornamenti software PCM. 7) Se alimentazione olio, sensori, solenoidi e cablaggio risultano tutti regolari, valutare le condizioni meccaniche del motore e infine il PCM. Le procedure diagnostiche variano in base a marca e modello - consultare il manuale di riparazione specifico del veicolo.