P2600

Sintomi

• Spia avaria motore accesa (possibilmente lampeggiante) con l'indicatore della temperatura che sale rapidamente dopo l'avviamento
• spia di avvertimento temperatura liquido di raffreddamento accesa
• messaggio "Impianto di raffreddamento motore" o "Guasto alla pompa del liquido di raffreddamento" sul quadro strumenti o sul display dell'infotainment
• surriscaldamento del motore
• possibile mancanza di riscaldamento nell'abitacolo.

Cause probabili

• Relè di controllo della pompa del liquido di raffreddamento difettoso (il più comune secondo le fonti)
• cablaggio interrotto o corroso
• connettori o fusibile bruciato nel circuito di controllo della pompa
• filo di massa rotto o treccia di massa del modulo di controllo allentata
• guasto interno del motore della pompa del liquido di raffreddamento con assorbimento di corrente eccessivo
• guasto interno del transistor driver della ECM o difetto software che disabilita l'uscita.

Passi di diagnosi

1. Eseguire la scansione per P2600, verificare se è l'unico codice attivo, registrare i dati freeze-frame, quindi cancellare e ripetere la prova per confermare che il guasto sia attuale.
2. Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori della pompa per isolamento crepato, pin allentati, corrosione o residui di liquido refrigerante; pulire i terminali e riparare il cablaggio se necessario.
3. Controllare il fusibile e il relè della pompa: misurare la resistenza ai capi del fusibile e sostituire il relè con uno noto efficiente.
4. Con quadro acceso, misurare la tensione sul cavo di alimentazione della pompa (è prevista la tensione della batteria, ~12 V, secondo la fonte).
5. Comandare l'attivazione della pompa con uno strumento di diagnosi (test attivo) e osservare la tensione alla pompa mentre viene comandata; controllare il circuito di massa con una lampada di prova durante l'attivazione.
6. Verificare la resistenza del motore della pompa per rilevare un guasto interno.
7. Scollegare il connettore della pompa e misurare la tensione del pin di uscita dell'ECM durante il comando; se non è presente alcuna uscita con cablaggio efficiente, sospettare l'ECM.
8. Riparare o sostituire il componente difettoso (cablaggio, fusibile, relè, motore della pompa o ECM), cancellare il codice e verificare che la temperatura del liquido refrigerante rimanga normale.