P0887

Sintomi

• Spia motore o guasto memorizzato nella centralina di controllo interessata
• il cambio effettua cambiate molto più brusche del normale o non cambia affatto
• il cambio può rimanere in modalità di emergenza
• il che può effettivamente immobilizzare il veicolo
• le spie del controllo di trazione o dell'ABS possono accendersi con tali sistemi disattivati.

Cause probabili

1) Relè di alimentazione del TCM difettoso (relè a contatti difettosi). 2) Fusibile bruciato o fettuccia fusibile bruciata. 3) Cablaggio o connettori danneggiati nel circuito di controllo del relè (cablaggio tagliato, bruciato o danneggiato). 4) Tensione di uscita elevata dall'alternatore o dalla batteria. 5) Modulo di controllo della trasmissione guasto o in fase di guasto.

Passi di diagnosi

1. Collegare uno scanner diagnostico, registrare i codici e il freeze frame; avere a disposizione un multimetro digitale volt/ohm (DVOM) e le informazioni di cablaggio specifiche del veicolo.
2. Eseguire un'ispezione visiva del relè, dei cablaggi e dei connettori correlati; riparare o sostituire i cablaggi tagliati, bruciati o danneggiati.
3. Controllare il fusibile del relè di alimentazione del TCM ed eventuali collegamenti fusibili; sostituire i fusibili bruciati.
4. Utilizzare il DVOM per verificare i circuiti di tensione e massa presso il TCM e/o PCM; se non viene rilevata tensione, verificare il relè del sistema e i relativi fusibili, sostituendo i relè difettosi secondo necessità.
5. Verificare che l'uscita del sistema di ricarica rientri nelle specifiche per escludere sovratensione dell'alternatore/batteria.
6. Se il relè, i fusibili, i cablaggi e le tensioni di alimentazione risultano tutti efficienti, sospettare il TCM/PCM e diagnosticare secondo la procedura del costruttore.
7. Cancellare il codice ed eseguire una prova su strada per confermare la riparazione.