P0746

Sintomi

• Spia motore accesa
• passaggi di marcia ritardati (il veicolo mantiene la marcia attuale prima che venga innestata la successiva)
• passaggi di marcia bruschi o improvvisi con un colpo
• slittamento della trasmissione - i giri motore aumentano senza corrispondenza con la velocità del veicolo
• soprattutto in accelerazione
• mancato innesto/disinnesto della frizione del convertitore di coppia
• capacità di cambiata limitata o disabilitata (modalità di emergenza).

Cause probabili

• 1) Elettrovalvola di controllo pressione A difettosa (bobina in cortocircuito o indebolita da surriscaldamento, infiltrazione di umidità o degrado dell'avvolgimento dovuto all'età). 2) Guasti a cablaggio/connettore: connettori corrosi
• pin rotti
• fusibile bruciato o cadute di tensione intermittenti che mantengono la valvola diseccitata (condizione di stuck-off). 3) Olio del cambio insufficiente
• bruciato o contaminato - citato dalle fonti come una delle cause più comuni e più economiche da riparare. 4) Ostruzione idraulica: valvola/passaggi intasati o detriti che aumentano la pressione necessaria per aprire l'elettrovalvola. 5) Guasto TCM o problema di comunicazione TCM (meno comune).

Passi di diagnosi

1. Collegare uno strumento di diagnosi, confermare P0746 e i codici associati, e leggere nei dati in tempo reale il duty cycle e la tensione dell'elettrovalvola A di controllo pressione - un duty cycle che non varia mai con la richiesta di cambiata (costante 0%) indica una condizione di blocco in OFF.
2. Controllare il livello e le condizioni dell'olio del cambio; sostituire l'olio insufficiente/bruciato/contaminato (e il filtro secondo le informazioni di assistenza) prima di ulteriori diagnosi.
3. Verificare il fusibile dedicato, quindi misurare la tensione al connettore dell'elettrovalvola con motore acceso: 12 V presenti senza duty cycle indicano un guasto TCM/controllo; nessuna tensione indica problemi di cablaggio o fusibile.
4. Ispezionare i connettori e il cablaggio tra TCM e cambio per corrosione, pin rotti e abrasioni; riparare se necessario.
5. Testare l'elettrovalvola stessa secondo il manuale di assistenza (funzionamento elettrico e, dove specificato, idraulico/meccanico); sostituirla se fuori specifica o bloccata meccanicamente.
6. Se l'elettrovalvola, il cablaggio e l'olio sono tutti in buono stato, valutare il corpo valvole/circuito idraulico per ostruzione e infine il TCM.