codice DTC
C1256
Cortocircuito verso batteria del circuito bobina valvola di ingresso ABS RR
EN: ABS Inlet Valve Coil RR Circuit Short To Battery
Tradotto automaticamente dall'inglese — controllato dai filtri, non ancora da un meccanico. L'originale inglese resta autorevole.
Guida tecnica
Sintomi
- Diverse spie di avvertimento sul quadro strumenti (freno, ABS) spesso senza alcun sintomo immediato di guidabilità
- un cicalino persistente che va e viene
- pompa dell'accumulatore freno in funzione molto frequentemente
- in modalità fail-safe il pedale del freno diventa molto duro da premere e gli spazi di arresto aumentano notevolmente (perdita della frenata assistita, ABS e controllo di stabilità).
Cause probabili
- Su Prius 2004-2011 il codice indica quasi sempre che il gruppo attuatore dei freni è guasto a causa di una lenta perdita interna: la pompa funziona sempre più frequentemente per mantenere la pressione dell'accumulatore finché non riesce più a mantenerla. Altre possibili cause secondo le fonti: pompa/motore ABS malfunzionante
- livello basso del liquido freni o una perdita nell'impianto frenante.
Passi di diagnosi
- Confermare la marca — su Toyota/Lexus procedere con la diagnosi dell'accumulatore; su GM il codice indica invece l'EBCM.
- Controllare il livello del liquido freni e ispezionare per perdite esterne.
- Ascoltare la frequenza di funzionamento della pompa dell'accumulatore — una pompa che si attiva ciclicamente circa ogni 15 secondi indica che l'attuatore è prossimo al guasto (secondo go-parts.com).
- Eseguire la prova di mantenimento della pressione: una caduta di tensione superiore a 0.20 V in 30 secondi sul segnale del sensore di pressione indica una perdita interna certa nel gruppo attuatore (secondo go-parts.com).
- Se la perdita interna è confermata, sostituire il gruppo attuatore freni — le fonti raccomandano un'unità OEM nuova, poiché le unità usate o rigenerate hanno un elevato tasso di guasto.
- Avvisare il cliente: finché il codice è attivo il sistema è in fail-safe con frenata ridotta; continuare a guidare è pericoloso.
Sintesi tecnica verificata in modo incrociato (QA). Non sostituisce la procedura del costruttore.
Modelli più segnalati con questo codice (NHTSA)
Numero di reclami distinti che citano il codice. Dati USA — stessi motori, stessi guasti.
L'IA qui è un bibliotecario: questa pagina mostra solo ciò che i meccanici hanno confermato, o dice “sconosciuto”. Non suggerisce mai una diagnosi — MECCANIC interpreta il codice, mai la tua auto.
0 casi confermati su C1256
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