C1253

Sintomi

• Spie di avvertimento ABS
• VSC/trazione e freno accese
• le prestazioni di frenata possono essere compromesse
• in alcune modalità di guasto la pompa funziona in continuo (relè bloccato in attivazione).

Cause probabili

• 1) Relè del motore della pompa difettoso (bobina interrotta, contatto saldato o cortocircuito che lo mantiene sempre ON). Secondo la logica di rilevamento Toyota
• il codice viene impostato quando: viene rilevata un'interruzione nella bobina del relè per più di 1 secondo dopo accensione ON
• il relè è sempre ON a causa di un cortocircuito per più di 1 secondo
• il relè non si attiva per più di 0.2 secondi quando viene rilevata bassa pressione o mentre il motore della pompa è in funzione
• oppure il relè è sempre ON a causa di un contatto saldato per più di 2 secondi. Su molti modelli i relè sono interni al gruppo ECU / attuatore di controllo dello slittamento. 2) Danni/corrosione al cablaggio o al connettore nel circuito del motore della pompa. 3) Attuatore freni difettoso con perdita interna che causa il funzionamento continuo della pompa di assistenza (viene citato un noto difetto dell'attuatore freni Lexus, in cui una guarnizione in gomma era troppo morbida per mantenere la pressione idraulica).

Passi di diagnosi

1. Leggere i codici del telaio con uno scanner che accede all'ECU ABS/skid control e annotare tutti i codici presenti.
2. Ispezionare visivamente il motore della pompa del servofreno, il relativo relè, il cablaggio e i connettori per danni, corrosione o pin rotti/piegati/spinti fuori.
3. Provare il motore della pompa del servofreno con un multimetro per determinare se funziona correttamente; riparare o sostituire il cablaggio o i connettori danneggiati.
4. Con uno strumento di scansione avanzato (es. Toyota Techstream), eseguire un test attivo sul relè del motore e monitorare i dati del sensore di pressione dell'accumulatore - un rapido calo di pressione dopo che la pompa si è spenta conferma una perdita interna nell'attuatore.
5. Se il circuito del relè è difettoso e i relè sono integrati nel gruppo ECU/attuatore dello skid control, sostituire il gruppo secondo il manuale di servizio.
6. Cancellare i codici e verificare che le spie ABS/VSC/freno rimangano spente e che la pompa compia normalmente i propri cicli. Non continuare a guidare con questo codice attivo - influisce sul funzionamento dell'impianto frenante.