C1214

Sintomi

• Spia di avvertimento ABS accesa
• perdita della funzione ABS e del controllo di trazione/stabilità
• comportamento in frenata anomalo
• spazi di arresto di emergenza aumentati e maggiore rischio di bloccaggio delle ruote su superfici scivolose. La frenata di base (non ABS) rimane funzionante.

Cause probabili

• 1) Solenoide della valvola di ingresso ABS anteriore destra difettoso (bobina interna in circuito aperto o in cortocircuito). 2) Cablaggio/connettori danneggiati o corrosi nel circuito della valvola RF. 3) Interruzione/cortocircuito elettrico tra il modulo di controllo ABS e la bobina della valvola di ingresso RF. 4) Sui veicoli GM e Ford
• un relè interno dell'EBCM (Electronic Brake Control Module) guasto è la causa principale. 5) La bassa tensione della batteria o un cattivo collegamento di massa dell'EBCM possono causare falsi guasti del modulo.

Passi di diagnosi

1. Leggere i codici del telaio con uno scanner idoneo e annotare la definizione specifica del costruttore per il veicolo.
2. Testare la batteria — le fonti richiedono un minimo di 12.6 volts — e pulire il collegamento principale di massa al telaio dell'EBCM fino al metallo nudo prima di condannare qualsiasi modulo costoso.
3. Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori ABS sull'unità idraulica per danni e corrosione.
4. Testare il circuito tra il modulo ABS e la valvola di ingresso RF per interruzioni e cortocircuiti.
5. Se il cablaggio, l'alimentazione e la massa risultano tutti buoni, il guasto è interno al modulo ABS/EBCM (spesso il relè interno su GM/Ford) — sostituire o far revisionare il modulo.
6. Cancellare i codici ed effettuare una prova su strada per confermare il funzionamento dell'ABS.