C1185

Sintomi

• Spia di avvertimento ABS accesa (spesso intermittente — sugli autocarri Ford la spia può essere sensibile alle buche, segno classico di un giunto di saldatura crepato)
• ABS non funzionante
• sugli autocarri GM interessati
• spie ABS e StabiliTrak con messaggi 'Service StabiliTrak'.

Cause probabili

• 1) Pickup Ford 1997-2004 (F-150, Expedition e simili): quasi sempre giunti di saldatura crepati sulla scheda elettronica interna del modulo ABS — guasto estremamente comune. 2) Cablaggi/connettori danneggiati o corrosi che causano elevata resistenza o perdita di collegamento tra la fonte di alimentazione e il modulo ABS. 3) Collegamento di massa del telaio corroso che provoca una caduta di tensione che il modulo interpreta come mancanza di alimentazione. 4) Relè ABS a innesto guasto nella scatola fusibili (bobina bruciata o contatti vaiolati). 5) Pickup GM 2017-2019: il TSB 18-NA-144 documenta lo sfregamento del cablaggio del telaio contro il telaio
• che manda in cortocircuito il circuito di alimentazione dell'ABS e simula un guasto del modulo
• anche i Silverado/Sierra/Tahoe 2007-2014 sono noti per guasto dell'EBCM.

Passi di diagnosi

1. Leggere i codici ABS con uno strumento di scansione e confermare che C1185 sia attuale.
2. Controllare i fusibili ABS e il relè di alimentazione ABS se il veicolo utilizza un relè a innesto nella scatola fusibili.
3. Ispezionare cablaggio e connettori tra batteria/scatola fusibili e modulo ABS per danni, corrosione o abrasioni — sugli autocarri GM 2017-2019 controllare specificamente il cablaggio principale del telaio contro il telaio secondo TSB 18-NA-144.
4. Controllare e pulire i collegamenti di massa del telaio per il modulo ABS; una massa corrosa causa una caduta di tensione che il modulo interpreta come mancanza di alimentazione.
5. Sugli autocarri Ford 1997-2004, sospettare il modulo ABS stesso: le saldature interne si crepano (la spia intermittente sulle buche è il sintomo classico) — riparare o sostituire il modulo.
6. Cancellare i codici e verificare che la spia ABS rimanga spenta durante una prova su strada, anche su superfici sconnesse.