B0020

Sintomi

• La spia di avvertimento SRS/airbag resta accesa
• l'airbag interessato (lato sinistro o circuito della plancia lato passeggero, a seconda della marca) è disattivato e non si attiverà in caso di incidente mentre il codice è attivo.

Cause probabili

• 1) Cablaggio aperto o in cortocircuito nel circuito di attivazione airbag. 2) Connettori SRS corrosi
• allentati o danneggiati - su GM
• un fermo Connector Position Assurance (CPA) allentato
• danneggiato o mancante sui connettori airbag gialli è un problema noto documentato (GM TSB #08-09-41-002H). 3) Infiltrazione di umidità/liquidi sotto i sedili che corrode i pin dei connettori. 4) Molla a spirale difettosa quando il guasto è nel circuito dell'airbag anteriore lato guida. 5) Guasto interno del modulo airbag/SRS.

Passi di diagnosi

1. SICUREZZA PER PRIMA: scollegare il terminale negativo della batteria e attendere che i condensatori SRS si scarichino (le fonti indicano 15 minuti) prima di toccare qualsiasi connettore SRS giallo.
2. Leggere il sotto-codice esatto (ad es. circuito aperto rispetto a bassa resistenza/cortocircuito) con uno strumento di diagnosi che accede al modulo SRS - indica che tipo di guasto elettrico cercare.
3. Ispezionare visivamente il cablaggio del circuito di attivazione e i connettori SRS gialli (sotto i sedili, negli stipiti delle porte, attorno al piantone dello sterzo) per corrosione, pin arretrati, blocchi rotti e, su GM, controllare i fermi CPA sui connettori airbag.
4. Se il circuito indica l'airbag anteriore lato guida, testare la molla a spirale con un multimetro; è probabile un guasto della molla a spirale se il clacson/comandi al volante non funzionano contemporaneamente alla spia airbag.
5. Con uno strumento di diagnosi che grafica i dati di resistenza in tempo reale sul circuito, testare il cablaggio muovendolo nei punti comuni di guasto - un picco di resistenza individua la posizione del guasto.
6. Per isolare modulo rispetto al circuito: con batteria scollegata, sostituire il circuito di attivazione con una resistenza di prova SRS (le fonti indicano 2.0-3.3 ohm) sul cablaggio, ricollegare e rieseguire la scansione - se il codice scompare, il guasto è a valle nel circuito/unità airbag; se rimane, sospettare il cablaggio verso il modulo o il modulo stesso.
7. Riparare il cablaggio/connettore o sostituire il componente difettoso, cancellare i codici e verificare che la spia SRS si spenga.