DTC-Code
P2138
Drosselklappen-/Fahrpedal-Positionssensor/Schalter D/E Spannungsvergleich
EN: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch D/E Voltage Correlation
Automatisch aus dem Englischen übersetzt — durch Filter geprüft, noch nicht von einem Mechaniker. Das englische Original bleibt maßgeblich.
Technischer Leitfaden
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Leistungsverlust oder fehlende Motorleistung
- einschließlich plötzlichen Leistungsverlusts bei Konstantfahrt
- Absterben des Motors
- besonders beim vollständigen Anhalten
- kein Beschleunigungsansprechen oder blockierte Drosselklappe
- mögliche unbeabsichtigte Beschleunigung. Fahrzeug kann in den Modus mit reduzierter Leistung (Notlauf) wechseln. Fahren bei aktivem Code wird aufgrund des Risikos eines plötzlichen Verlusts der Drosselklappensteuerung nicht empfohlen.
Wahrscheinliche Ursachen
- 1) Defekter Drosselklappenstellungssensor (TP) oder Fahrpedalstellungssensor (APP). 2) Stromkreisprobleme: beschädigte
- durchgescheuerte oder korrodierte Leitungen
- defekte oder korrodierte Steckverbinder in den TP/APP-Sensorkreisen. 3) Beschädigter Drosselklappenstutzen oder Drosselklappenmotor. 4) Beschädigte Leitungen oder Sensoren der Fahrpedal-Baugruppe. 5) PCM/ECM-Fehler (am seltensten).
Diagnoseschritte
- Fehlercodes auslesen und Freeze-Frame-Daten aufzeichnen.
- Drosselklappenstutzen, Drosselklappenstellmotor und Drosselklappenstellungssensor visuell auf Beschädigung oder Verschmutzung prüfen.
- Kabelbaum und Steckverbinder der Stromkreise des TP-Sensors und des APP-Sensors auf Durchscheuern, Korrosion, lose Pins oder fehlerhafte Verbindungen prüfen.
- Drosselklappenstellmotor und Drosselklappenstellungssensor nach dem vom Hersteller empfohlenen Prüfverfahren prüfen; die beiden Sensorsignale in den Live-Daten auf ihre Korrelation hin vergleichen.
- Die Fahrpedalstellungssensor-Baugruppe auf dieselbe Weise prüfen.
- Wenn Sensoren und Stromkreise die Prüfung bestehen, die Funktion des ECM/PCM prüfen.
- Fehlercodes löschen und eine Probefahrt durchführen, um die Reparatur zu bestätigen.
Gegengeprüfte technische Synthese (QA). Ersetzt nicht das Herstellerverfahren.
Am häufigsten mit diesem Code gemeldete Modelle (NHTSA)
Anzahl eindeutiger Beschwerden mit diesem Code. US-Daten — gleiche Motoren, gleiche Defekte.
Die KI hier ist ein Bibliothekar: diese Seite zeigt nur, was Mechaniker bestätigt haben, oder sagt „unbekannt“. Sie schlägt nie eine Diagnose vor — MECCANIC interpretiert den Code, nie dein Auto.
0 bestätigte Fälle zu P2138
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