DTC-Code
P0746
Druckregelventil A Funktionsstörung/hängt in AUS-Stellung
EN: Pressure Control Solenoid A Performance/Stuck Off
Automatisch aus dem Englischen übersetzt — durch Filter geprüft, noch nicht von einem Mechaniker. Das englische Original bleibt maßgeblich.
Technischer Leitfaden
Symptome
- Motorkontrollleuchte
- verzögerte Schaltvorgänge (Fahrzeug hält den aktuellen Gang, bevor der nächste einrückt)
- harte oder abrupte Schaltvorgänge mit einem Schlag
- Getriebeschlupf - Motordrehzahl steigt ohne entsprechende Fahrgeschwindigkeit
- besonders beim Beschleunigen
- Wandlerüberbrückungskupplung rückt nicht ein/aus
- Schaltfähigkeit eingeschränkt oder deaktiviert (Notlauf).
Wahrscheinliche Ursachen
- 1) Defektes Druckregelventil A (Spule kurzgeschlossen oder durch Überhitzung, Feuchtigkeitseintritt oder altersbedingten Wicklungsverschleiß geschwächt). 2) Leitungs-/Steckverbinderfehler: korrodierte Steckverbinder
- gebrochene Pins
- durchgebrannte Sicherung oder intermittierende Spannungsabfälle
- die das Ventil stromlos halten (Stuck-off-Zustand). 3) Getriebeöl zu niedrig
- verbrannt oder verunreinigt – wird von Quellen als eine der häufigsten und am kostengünstigsten zu behebenden Ursachen genannt. 4) Hydraulische Blockade: verstopftes Ventil/verstopfte Kanäle oder Fremdkörper
- die den zum Öffnen des Magnetventils erforderlichen Druck erhöhen. 5) TCM-Fehler oder TCM-Kommunikationsproblem (weniger häufig).
Diagnoseschritte
- Diagnosegerät anschließen, P0746 und zugehörige Codes bestätigen sowie Tastverhältnis und Spannung des Druckregelventils A in den Live-Daten auslesen – ein Tastverhältnis, das sich mit der Schaltanforderung nie ändert (konstant 0%), weist auf einen dauerhaft ausgeschalteten Zustand hin.
- Getriebeölstand und -zustand prüfen; bei zu niedrigem, verbranntem oder verunreinigtem Getriebeöl dieses (und Filter gemäß Serviceinformation) vor weiterer Diagnose ersetzen.
- Die zugehörige Sicherung prüfen, dann bei laufendem Motor die Spannung am Stecker des Magnetventils messen: Anliegende 12 V ohne Tastverhältnis deuten auf einen TCM-/Steuerungsfehler; keine Spannung deutet auf Leitungs- oder Sicherungsprobleme hin.
- Stecker und Kabelbaum zwischen TCM und Getriebe auf Korrosion, gebrochene Pins und Durchscheuern prüfen; bei Bedarf instand setzen.
- Das Magnetventil selbst gemäß Werkstatthandbuch prüfen (elektrische und, soweit spezifiziert, hydraulische/mechanische Funktion); ersetzen, wenn außerhalb der Spezifikation oder mechanisch festhängend.
- Wenn Magnetventil, Verdrahtung und Getriebeöl in Ordnung sind, Ventilkörper/Hydraulikkreis auf Blockierung prüfen und abschließend das TCM prüfen.
Gegengeprüfte technische Synthese (QA). Ersetzt nicht das Herstellerverfahren.
Am häufigsten mit diesem Code gemeldete Modelle (NHTSA)
Anzahl eindeutiger Beschwerden mit diesem Code. US-Daten — gleiche Motoren, gleiche Defekte.
Die KI hier ist ein Bibliothekar: diese Seite zeigt nur, was Mechaniker bestätigt haben, oder sagt „unbekannt“. Sie schlägt nie eine Diagnose vor — MECCANIC interpretiert den Code, nie dein Auto.
0 bestätigte Fälle zu P0746
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