P0717

Symptome

• Aufleuchtende Motorkontrollleuchte / Getriebe-Warnleuchte
• harte oder verzögerte Schaltvorgänge
• Notlaufbetrieb
• durchrutschendes Getriebe oder Schaltprobleme
• verminderte Kraftstoffeffizienz
• mögliches Absterben des Motors im Leerlauf.

Wahrscheinliche Ursachen

• 1) Defekter Eingangsdrehzahl-/Turbinendrehzahlsensor (internes Element erzeugt keine Spannung; Ausfall durch interne elektrische Probleme, Verunreinigung durch Metallpartikel im Getriebeöl oder Verschleiß). 2) Leitungs-/Steckverbinderfehler: korrodierte Pins
• gebrochene Leitungen
• lose Steckverbinderclips oder eine einzelne hochohmige Verbindungsstelle
• die das Signal unter die TCM-Erkennungsschwelle absenkt. 3) Spannungsversorgungs-/Massefehler: durchgebrannte Sicherung
• fehlerhafte Spannungszuleitung
• hochohmige Masse. 4) Niedriger oder verunreinigter Getriebeölstand. 5) Interne Getriebeschäden (z. B. verschlissene Turbinenwelle)
• die verhindern
• dass der Sensor eine Drehung erkennt. 6) TCM/PCM-Fehler (am seltensten).

Diagnoseschritte

1. Schließen Sie ein Diagnosegerät an, lesen Sie P0717 und zugehörige Fehlercodes aus und überwachen Sie die Live-Daten des Eingangsdrehzahlsensors.
2. Prüfen Sie den Getriebeölstand und den Zustand des Getriebeöls (es sollte rot sein, nicht verbrannt); korrigieren Sie zuerst zu niedrigen Getriebeölstand oder verunreinigtes Getriebeöl.
3. Inspizieren Sie den Sensor und seinen Stecker visuell auf Beschädigung, Verschmutzung, Korrosion und lose Pins; prüfen Sie den Kabelsatz auf Brüche oder Durchscheuern.
4. Prüfen Sie bei eingeschalteter Zündung/laufendem Motor die Spannungszuführung des Sensors - Quellen nennen ungefähr 5 V (+/-0.5 V) auf der Versorgungsleitung; keine Spannung deutet auf einen Fehler der Spannungsversorgung/Sicherung hin.
5. Prüfen Sie die Masseverbindung des Sensors zur Fahrzeugmasse; Quellen nennen einen Widerstand über 0.5 ohm als beeinträchtigten Massepfad.
6. Messen Sie den Sensorwiderstand und vergleichen Sie ihn mit dem Wert des Werkstatthandbuchs (Quellen nennen einen typischen Bereich von 300-600 ohm, der Wert des Werkstatthandbuchs hat Vorrang).
7. Überprüfen Sie das Sensorsignal mit einem Multimeter oder Oszilloskop, während das Fahrzeug die Eingangswelle dreht (im Gang); kein Ausgangssignal bei guter Spannungsversorgung/Masse und Verkabelung = Sensor ersetzen.
8. Wenn Sensor, Verkabelung und Spannungsversorgung alle in Ordnung sind, vermuten Sie einen internen Getriebeschaden oder das TCM; Diagnoseverfahren variieren je nach Hersteller, befolgen Sie daher die fahrzeugspezifischen Serviceinformationen.