DTC-Code
C1256
ABS-Einlassventilspule RR Stromkreis Kurzschluss nach Batterie
EN: ABS Inlet Valve Coil RR Circuit Short To Battery
Automatisch aus dem Englischen übersetzt — durch Filter geprüft, noch nicht von einem Mechaniker. Das englische Original bleibt maßgeblich.
Technischer Leitfaden
Symptome
- Mehrere Warnleuchten im Kombiinstrument (Bremse, ABS)
- oft ohne unmittelbares Fahrbarkeitssymptom
- ein anhaltender Summer
- der kommt und geht
- Bremsdruckspeicher-Pumpe läuft sehr häufig
- im Notlaufmodus wird das Bremspedal sehr schwergängig und die Anhaltewege nehmen deutlich zu (Verlust der Bremskraftunterstützung, von ABS und Stabilitätskontrolle).
Wahrscheinliche Ursachen
- Beim Prius von 2004-2011 bedeutet der Code fast immer
- dass die Bremsaktuator-Baugruppe aufgrund einer langsamen internen Leckage ausgefallen ist: Die Pumpe läuft immer häufiger
- um den Druckspeicherdruck aufrechtzuerhalten
- bis sie nicht mehr mithalten kann. Weitere mögliche Ursachen laut Quellen: defekte ABS-Pumpe/Motor
- niedriger Bremsflüssigkeitsstand oder eine Leckage im Bremssystem.
Diagnoseschritte
- Hersteller bestätigen — bei Toyota/Lexus mit der Druckspeicherdiagnose fortfahren; bei GM weist der Code stattdessen auf das EBCM hin.
- Bremsflüssigkeitsstand prüfen und auf äußere Lecks untersuchen.
- Auf die Laufhäufigkeit der Druckspeicherpumpe hören — eine Pumpe, die ungefähr alle 15 Sekunden taktet, zeigt an, dass der Aktuator kurz vor dem Ausfall steht (laut go-parts.com).
- Druckhaltetest durchführen: ein Spannungsabfall von mehr als 0.20 V in 30 Sekunden am Signal des Drucksensors weist auf eine eindeutige interne Leckage in der Aktuator-Baugruppe hin (laut go-parts.com).
- Wenn die interne Leckage bestätigt ist, die Bremsaktuator-Baugruppe ersetzen — Quellen empfehlen eine neue OEM-Einheit, da gebrauchte oder generalüberholte Einheiten eine hohe Ausfallrate haben.
- Kunden warnen: Während der Code aktiv ist, befindet sich das System im Fail-Safe-Modus mit verminderter Bremsleistung; eine Weiterfahrt ist gefährlich.
Gegengeprüfte technische Synthese (QA). Ersetzt nicht das Herstellerverfahren.
Am häufigsten mit diesem Code gemeldete Modelle (NHTSA)
Anzahl eindeutiger Beschwerden mit diesem Code. US-Daten — gleiche Motoren, gleiche Defekte.
Die KI hier ist ein Bibliothekar: diese Seite zeigt nur, was Mechaniker bestätigt haben, oder sagt „unbekannt“. Sie schlägt nie eine Diagnose vor — MECCANIC interpretiert den Code, nie dein Auto.
0 bestätigte Fälle zu C1256
Noch nichts Bestätigtes zu diesem Code. Absichtlich keine Schätzung.
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