DTC-Code
C1252
ABS-Einlassventilspule LR Stromkreis Kurzschluss gegen Batterie
EN: ABS Inlet Valve Coil LR Circuit Short To Battery
Automatisch aus dem Englischen übersetzt — durch Filter geprüft, noch nicht von einem Mechaniker. Das englische Original bleibt maßgeblich.
Technischer Leitfaden
Symptome
- ABS- und Bremswarnleuchten leuchten (beim Prius oft mit Warnton)
- Bremspedal fühlt sich hart oder steif an
- Bremskraftverstärkerpumpe läuft hörbar übermäßig
- Verlust der Bremskraftunterstützung — ein kritischer Ausfallzustand des Bremssystems.
Wahrscheinliche Ursachen
- 1) Die Grundursache ist fast immer eine interne Bremsflüssigkeitsleckage in der abgedichteten Bremskraftverstärker-/Hauptbremszylinder-Einheit — die Pumpe läuft zu lange
- weil das System keinen Druck aufbauen oder halten kann. 2) Defekte Pumpe oder defekter Druckspeicher (Druckverlust im Druckspeicher; zugehöriger Code C1391 ‚Abnorme Leckage im Druckspeicher‘). 3) Verschlissene O-Ringe
- die internen Druckverlust verursachen. 4) Oft begleitet von C1256 (niedriger Druckspeicherdruck): C1252 steht für eine Überbeanspruchung der Pumpe durch das ECU
- C1256 für den daraus resultierenden niedrigen Druck.
Diagnoseschritte
- Alle Fahrwerks-Fehlercodes auslesen und Begleitcodes wie C1256 und C1391 beachten — sie weisen auf die interne Druckleckage hin.
- Zündung einschalten und auf die Bremskraftverstärkerpumpe hören: eine ununterbrochene oder ungewöhnlich lange Laufzeit bestätigt den Befund.
- Daten des Druckspeichersensors mit einem Diagnosegerät überwachen, um den Druckverlust des Systems zu bestätigen.
- Auf äußere Bremsflüssigkeitslecks prüfen; wenn keine gefunden werden, liegt die Leckage intern in der Bremskraftverstärker-/Hauptbremszylinder-Einheit.
- Baugruppe Bremskraftverstärker / Hauptbremszylinder (Bremsaktuator) ersetzen, was die übliche Reparatur bei einer internen Leckage ist.
- System gemäß Herstellervorgabe entlüften, Fehlercodes löschen und prüfen, ob die Pumpe normal taktet. Den Kunden warnen, das Fahrzeug bis zur Reparatur nicht zu fahren — Verlust der Bremskraftunterstützung kann bis zum vollständigen Verlust der Bremskraftunterstützung führen.
Gegengeprüfte technische Synthese (QA). Ersetzt nicht das Herstellerverfahren.
Am häufigsten mit diesem Code gemeldete Modelle (NHTSA)
Anzahl eindeutiger Beschwerden mit diesem Code. US-Daten — gleiche Motoren, gleiche Defekte.
Die KI hier ist ein Bibliothekar: diese Seite zeigt nur, was Mechaniker bestätigt haben, oder sagt „unbekannt“. Sie schlägt nie eine Diagnose vor — MECCANIC interpretiert den Code, nie dein Auto.
0 bestätigte Fälle zu C1252
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