DTC-Code
C1231
Raddrehzahlsensor hinten Mitte, Stromkreis offen
EN: Speed Wheel Sensor Rear Center Circuit Open
Automatisch aus dem Englischen übersetzt — durch Filter geprüft, noch nicht von einem Mechaniker. Das englische Original bleibt maßgeblich.
Technischer Leitfaden
Symptome
- Warnleuchten für ABS
- Traktionskontrolle und/oder Stabilitätskontrolle (VSC) leuchten
- Stabilitätskontrollsystem arbeitet unregelmäßig oder deaktiviert sich
- Traktionskontrolle greift unerwartet ein
- Fahrzeugstabilitätskontrolle funktioniert nicht ordnungsgemäß.
Wahrscheinliche Ursachen
- Defekter Lenkwinkelsensor
- beschädigte Leitungen oder Steckverbinder im Stromkreis des Lenkwinkelsensors
- Fehler in der Spannungsversorgung des Lenkwinkelsensors
- Korrosion oder Verschmutzung am Sensor oder an dessen Anschlüssen
- Sensorkalibrierung/Nullpunkt verloren
- Funktionsstörung des Skid-Control-ECU (Bremsaktuatorbaugruppe).
Diagnoseschritte
- DTCs aus dem ABS/VSC-System auslesen, löschen, die Zündung aus- und wieder einschalten und prüfen, ob C1231 zurückkehrt und ob CAN-Kommunikations-DTCs erscheinen.
- Probefahrt mit ungefähr 35 km/h durchführen, dabei das Lenkrad nach links und rechts drehen und prüfen, dass keine DTCs für Drehzahlsensor oder Gierratensensor gesetzt werden (Toyota-Verfahren).
- Den Stecker des Lenkwinkelsensors (hinter der Lenkrad-/Lenksäulenabdeckung) auf lockeren Sitz, Beschädigung oder Korrosion prüfen; bei Bedarf instand setzen.
- Bei abgezogenem Sensorstecker die Sensorstromversorgung prüfen: Die Spannung an den Klemmen IG und BAT gegen Karosseriemasse sollte 11-14 V betragen (Toyota-Spezifikation).
- Den Widerstand der Sensor-Masseklemme gegen Karosseriemasse prüfen: unter 1 ohm (Toyota-Spezifikation).
- Wenn Stromversorgung und Masse in Ordnung sind, der Fehler jedoch weiterhin besteht, den Lenkwinkelsensor ersetzen und anschließend das Nullpunktkalibrierungs-/Ausrichtverfahren durchführen, damit der neue Sensor korrekt meldet.
- Wenn der Code mit einem bekanntermaßen guten, kalibrierten Sensor weiterhin zurückkehrt, das Schleuderkontroll-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) in Verdacht ziehen.
Gegengeprüfte technische Synthese (QA). Ersetzt nicht das Herstellerverfahren.
Am häufigsten mit diesem Code gemeldete Modelle (NHTSA)
Anzahl eindeutiger Beschwerden mit diesem Code. US-Daten — gleiche Motoren, gleiche Defekte.
Die KI hier ist ein Bibliothekar: diese Seite zeigt nur, was Mechaniker bestätigt haben, oder sagt „unbekannt“. Sie schlägt nie eine Diagnose vor — MECCANIC interpretiert den Code, nie dein Auto.
0 bestätigte Fälle zu C1231
Noch nichts Bestätigtes zu diesem Code. Absichtlich keine Schätzung.
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