DTC-Code
B1701
Stromkreisfehler Schalter Fahrersitz-Lehnenverstellung nach vorn
EN: Seat Driver Recline Forward Switch Circuit Failure
Automatisch aus dem Englischen übersetzt — durch Filter geprüft, noch nicht von einem Mechaniker. Das englische Original bleibt maßgeblich.
Technischer Leitfaden
Symptome
- SRS/Airbag-Warnleuchte leuchtet dauerhaft im Kombiinstrument (Gurtstraffervariante)
- der Fahrergurtstraffer löst bei einem Aufprall nicht aus
- solange der Fehler aktiv ist. Bei der Ford-Sitzschaltervariante: Lehnenverstellung des Fahrersitzes ohne Funktion oder unregelmäßig. Keine Motor- oder Fahrbarkeitssymptome.
Wahrscheinliche Ursachen
- 1) Lockerer
- korrodierter oder beschädigter SRS-Stecker unter dem Sitz (der gelbe Stecker unter dem Fahrersitz) — Pins verlieren Kontakt durch wiederholte Sitzbewegung
- gebrochene Rastnasen oder Feuchtigkeit. 2) Beschädigter/gequetschter Kabelbaum unter dem Sitz (unter dem Sitz verstaute Gegenstände, wiederholte Sitzverstellung, die die Kabel dehnt). 3) Defekte Gurtschlossstraffer-Baugruppe — interne Zündpille gealtert
- liefert dauerhaft einen hohen Widerstandswert. 4) Bereits ausgelöster Gurtstraffer nach einer Kollision (Einwegbauteil; Code bleibt bestehen, bis er ausgetauscht und das SRS-Steuergerät zurückgesetzt wird). Ford-Variante: defekter Lehnenneigungsschalter oder dessen Stromkreis.
Diagnoseschritte
- Fahrzeugmarke identifizieren und die korrekte Definition bestätigen (Hyundai/Kia Gurtstraffer vs. Ford Sitzlehnenverstellungsschalter).
- Code mit einem SRS-fähigen Diagnosegerät auslesen und alle Subcodes/Freeze-Daten notieren.
- SRS-System gemäß Herstellervorgabe deaktivieren, bevor in der Nähe von Gurtstrafferstromkreisen gearbeitet wird.
- Gelben SRS-Stecker unter dem Fahrersitz auf Korrosion, gebrochene Verriegelungsnasen, lose Kontakte und Feuchtigkeitsschäden prüfen; bei Bedarf neu aufstecken/reparieren.
- Kabelbaum unter dem Sitz auf gequetschte, gedehnte oder gebrochene Leitungen durch Sitzbewegung oder verstaute Gegenstände prüfen.
- Unfallhistorie des Fahrzeugs prüfen — ein ausgelöster Gurtstraffer muss ersetzt, nicht repariert werden.
- Wenn Verkabelung und Stecker in Ordnung sind, Gurtschloss-/Gurtstraffer-Baugruppe ersetzen.
- Code löschen, Zündung ein- und ausschalten und prüfen, dass die SRS-Leuchte erlischt.
Gegengeprüfte technische Synthese (QA). Ersetzt nicht das Herstellerverfahren.
Am häufigsten mit diesem Code gemeldete Modelle (NHTSA)
Anzahl eindeutiger Beschwerden mit diesem Code. US-Daten — gleiche Motoren, gleiche Defekte.
Die KI hier ist ein Bibliothekar: diese Seite zeigt nur, was Mechaniker bestätigt haben, oder sagt „unbekannt“. Sie schlägt nie eine Diagnose vor — MECCANIC interpretiert den Code, nie dein Auto.
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