B0020

Symptome

• SRS/Airbag-Warnleuchte bleibt eingeschaltet
• der betroffene Airbag (linke Seite oder Beifahrer-Instrumententafel-Schleife, je nach Hersteller) ist deaktiviert und wird bei einem Unfall nicht ausgelöst
• solange der Code aktiv ist.

Wahrscheinliche Ursachen

• 1) Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss im Airbag-Auslösekreis. 2) Korrodierte
• lose oder beschädigte SRS-Steckverbinder - bei GM ist eine lose
• beschädigte oder fehlende Connector Position Assurance (CPA)-Verriegelung an den gelben Airbag-Steckverbindern ein dokumentiertes bekanntes Problem (GM TSB #08-09-41-002H). 3) Feuchtigkeits-/Flüssigkeitseintritt unter den Sitzen
• wodurch Steckverbinderstifte korrodieren. 4) Defekte Wickelfeder
• wenn der Fehler im Frontairbag-Kreis des Fahrers liegt. 5) Interner Ausfall des Airbag-/SRS-Moduls.

Diagnoseschritte

1. SICHERHEIT GEHT VOR: Minuspol der Batterie abklemmen und warten, bis sich die SRS-Kondensatoren entladen haben (Quellen nennen 15 Minuten), bevor Sie einen gelben SRS-Stecker berühren.
2. Lesen Sie den genauen Subcode (z. B. Unterbrechung gegenüber niedrigem Widerstand/Kurzschluss) mit einem Diagnosegerät aus, das auf das SRS-Steuergerät zugreift – es sagt Ihnen, welche Art von elektrischem Fehler zu suchen ist.
3. Untersuchen Sie die Verkabelung des Auslösestromkreises und die gelben SRS-Stecker (unter den Sitzen, an den Türholmen, um die Lenksäule) visuell auf Korrosion, ausgerückte Pins, gebrochene Verriegelungen, und prüfen Sie bei GM die CPA-Verriegelungen an den Airbag-Steckern.
4. Wenn der Stromkreis auf den Fahrer-Frontairbag hinweist, prüfen Sie die Wickelfeder mit einem Multimeter; ein Fehler der Wickelfeder ist wahrscheinlich, wenn Hupe/Lenkradbedienelemente gleichzeitig mit der Airbag-Kontrollleuchte ausfallen.
5. Führen Sie mit einem Diagnosegerät, das Live-Widerstandsdaten des Stromkreises grafisch darstellt, einen Wackeltest am Kabelbaum an den üblichen Fehlerstellen durch – eine Widerstandsspitze zeigt die Fehlerstelle genau.
6. Um Steuergerät gegenüber Auslösestromkreis zu isolieren: Bei abgeklemmter Batterie den Auslösestromkreis am Kabelbaum durch einen SRS-Prüfwiderstand (Quellen nennen 2.0-3.3 ohm) ersetzen, wieder anschließen und erneut scannen – wenn der Code verschwindet, liegt der Fehler nachgelagert im Auslösestromkreis/der Airbag-Einheit; wenn er bleibt, Verdacht auf die Verkabelung zum Steuergerät oder das Steuergerät selbst.
7. Reparieren Sie die Verkabelung/den Stecker oder tauschen Sie die fehlerhafte Komponente aus, löschen Sie die Codes und prüfen Sie, dass die SRS-Kontrollleuchte erlischt.